OTTOVÙ78 1956 フィアット 8V ザガート (ザガート) 106*000078*

この本は、わずか6台しか生産されなかったフィアット8Vザガート「ダブルバブル」モデルの1台について語っています：シャーシ106*000078*。これは1956年のミッレミリアで、マリオ「ヴォータン」フェリーニとセルジオ・ラブッフィがスカデリア・サン・アンブロージュスのために運転し、総合47位、クラス9位を獲得しました。そのザガートの「本質的なエレガンス」は、1956年のリミニでのコンコルソ・デレガンツァでクラス1位を獲得することにもつながりました。

このボリュームは、スポーツの歴史全体、競技への参加、所有権の変遷、ザガートの集まりから成る歴史的な連続性、そして特徴的なフロントの元の形と元の色に戻すための長い修復を追跡しています。 

このボリュームは、グリルのディテールがダストジャケットや画像の背景で半透明のテクスチャーになるなど、車の特徴的な要素に基づいた非常に洗練されたグラフィックで飾られています。また、8Vエンブレムも含まれています。

英語で書かれ、250 x 325 mmのゆったりとしたサイズで、2024年にイタリアで288ページの高品質な紙で出版されました。

本の印刷部数は限られており、私的な配布と流通のためのものでした。

ハイライト

• ダブルバブルルーフを持つザガートによるわずか6台のうちの1台です。
• ザガートボディを持つフィアット8Vの22台のうちの1台です。
• ザガートによるフィアット8Vの全31台のうちの1台です。
• 最初のオーナー：エリオ・ザガートとフランコ・コルナッキア。
• 1956年に、フェリーニ/ラブッフィ（スコデリア・サン・アンブロージュ、#342）と共にXXXIIIミッレ・ミリアに出場し、47位OA/12位CLを獲得しました。 
• 1956年7月下旬、レーシングドライバーと自動車ディーラーの家族からピエロ・ベルナベイによって購入されました。
• 1956年、サンツィオ・ニコリーニと共にリミニで開催された国際自動車優雅さコンコルソに参加し、1位を獲得しました。
• ボディは1960年初頭に改良され、ピニンファリーナによるフェラーリのフロントエンドに触発された新しいフロントエンドが採用されました。
• 1960年に、ランフランコ・レヴェル（スカデリア・マルケ、#204）と共にコッパ・ファジョーリに出場し、1位を獲得しました。
• 1962年1月、車は著名なレーシングドライバーであるフランコ・メルカタリによって購入されました。
• 1962年、サン・ベネデット-アクアヴィバ・ピチェーナの4th CLとコッパ・ファジョーリ（スカデリア・マルケ、#496）1st CLでメルカタリと競いました。
• 1977年6月17日から19日まで、Remo Tomassiniと共に「1927 - 1977, 50° DELLA 1000 MIGLIA」（#90）に参加しました。
• その車は80年代と90年代にいくつかの歴史的な車のイベントに参加しました。
• 2016-2023: ジャン・デ・レウは、車を元の状態と輝きに戻すために、長期にわたる徹底的な修復作業を行います。